Tågstoppen kan beräknas
Svenska Dagbladets ledarsida, Op-ed torsdagen den 5 juni 2014
De senaste dagarnas tågstopp aktualiserar hur Trafikverket och SJ sköts. Resenärer och köpare av godstransporter på järnväg kan numera inte utgå från att tåg i Sverige går enligt tidtabell, och ställer sig därför frågor om verksamheten som vore ointressanta för en bredare allmänhet om verksamheten var pålitlig.
Det är möjligt att Trafikverket och SJ har interna beräkningar över uppfyllelsen av de detaljerade mål, som ingår i deras uppdrag. I så fall bör detta redovisas offentligt. Finns inte sådana, är det naturligt att SJ och Trafikverket börjar göra dessa.
SJ bör översiktligt ange t ex hur många lok- och vagnfel man räknar med under nuvarande standard för t ex Uppsala-Stockholm och Göteborg-Stockholm under olika månader 2015. Trafikverket bör på motsvarande sätt ange hur nuvarande standard på varje bana som verket hyr ut, kan förväntas ge signal- och växelfel etc. under varje månad under nästa år, och vilka förseningar och inställda tåg som är den sannolika följden.
Med dessa mätbara mål och dess uppfyllelse redovisade för allmänhet, regering och riksdag vid varje månads slut, kan man tydligare belägga på förhand vad det är som sannolikt brister. I efterhand går det då att se om förseningar och inställda tåg berodde på kända brister eller förväntade opåverkbara omständigheter, eller om det är utförarna som kalkylerat fel. Bristerna kan i sin tur ledas till dålig kontroll, fel styrning eller otillräckliga resurser.
Även utan modern datorteknologi vore det lätt att samla in och redovisa dessa måluppfyllelser. Det skulle möjliggöra bättre optimering av det underhåll och även de övriga investeringar som de flesta är ense om behövs. Det nuvarande tillståndet uppfattas av många som exceptionellt, och kräver motsvarande åtgärder, både internt och publikt. Vad säger närmast ansvariga?
Carl-Johan Westholm är ordförande i Uppfinnarkollegiet och tidigare VD i Företagarna och Svensk Handel
måndag 09, juni 2014